- 产品介绍
- 产品型号
系 列
A10VO 系列 5X
工作压力
额定压力25MPa,尖峰压力32MPa
规 格
10、18、28、45、60、63、72、85、100
控制方式
DR – 压力控制
DRG – 远程压力控制
DRF (DFR) / DRS (DFR1) / DRSC –压力和流量控制
LA...– 压力、流量和功率控制
ED – 电液压力控制
ER – 电液压力控制
EP – 电比例控制
EK – 带有控制器切断的电比例控制
EP(K).DF / EP(K).DS / EP(K) –带有压力和流量控制
EP.ED / EK.ED – 带电液压力控制
特 性
– 斜盘式轴向柱塞变量泵,用于开式回路中的液压传动
– 流量与传动速度和排量成比例
– 通过调节旋转斜盘角度,可实现流量的无级调节
– 实现长久使用寿命的稳定存储
– 高允许传动速度
– 有利的功率/重量比 - 紧凑尺寸
– 低噪音
– 出色的吸油特性
– 电动液压控制
– 功率控制
– 电比例摆动角控制
– 较短的响应时间
安全信息
– A10VO 泵设计用于开式回路。
– 轴向柱塞单元的项目规划、安装和调试必须由技术熟练的人员进行。
– 在使用轴向柱塞单元前,请完整通读相应的说明手册。如有必要,请向博世力士乐索取这些手册。
– 在完成最终设计之前,请索取必须遵守的安装图。
– 此处包含的数据和说明必须遵循。
– 压力控制器并非压力过载时的备用装置。单独的溢流阀在液压系统中提供。
– 轴向柱塞单元的特性曲线可能会因不同的工作条件 (工作压力、油液温度) 而改变。
– 并非本产品的所有型号均获准用于符合 ISO 13849 要求的安全功能。如需有关功能安全的可靠性参数 (例如 MTTFd),请向博世力士乐的负责联系人咨询。
– 工作油口:
· 油口和固定螺纹设计用于规定的峰值压力。机器或系统制造商必须确保连接元件和管路的安全系数满足规定的工作条件 (压力、流量、液压油、温度)。
· 工作油口和功能油口仅可用于液压管路。
– 运行期间及运行后不久, 轴向柱塞元件 (特别是电磁铁) 可能存在造成灼伤的风险。应采取适当的安全措施 (例如: 穿戴防护服)。
– 控制装置中的运动部件 (例如:阀芯),在某些情况时,可能会由于污染 (例如: 液压油不纯、磨损、来自组件的残留污物)而被卡在某一位置。因此导致轴向柱塞单元中的液压油流量和扭矩建立无法再正确地对应于运营商的技术规范。即便采用各种过滤器滤芯 (外部或内部流动过滤)也无法纠正错误,仅有助于将风险降到最低程度。机器/系统制造商必须测试在相关应用的机器上是否需要补救措施,以便将执行器驱动至安装位置上 (例如:安全停止),必要时,应确保其正确执行。
安装注意事项
在调试和运行过程中,轴向柱塞单元必须始终充满液压油并排放空气。在停用较长时间之后,也必须遵守上述注意事项,因为,轴向柱塞单元可能通过液压管路将液压油排回到油箱中。
特别是在“传动轴向上/向下”安装位置, 必须完全注油和彻底排气,否则会存在无油运转等危险。
泵壳内的壳体泄油必须通过最高的可用泄油口 (L, L12),L23 ))排放到油箱。
对于多个设备的组合,必须排出每个泵的壳体放泄油。如果使用一条共用油箱管路执行该操作,则应确保不会超过每个泵中的壳体压力。当设备的泄油口存在压差时,必须更换共用的泄油管路,以使在任何情况下,都不超过所有连接设备的最小允许壳体压力。如果无法做到这点,必要时应铺设单独的泄油管路。
为了获得有利的噪音值,应使用弹性元件分离所有连接管路,并避免在油箱上方安装。
在所有工况下,吸油管路和泄油管路必须通入油箱中最低油位以下的位置。允许吸油高度 hS 源自总压力损失;但不得高于hS 最大 = 800 mm。在操作过程中以及冷启动过程中,油口 S 处的最低吸油压力也不得降至 0.8 bar 绝对压力以下。
在设计油箱时,确保吸油管路和壳体泄油管路之间有足够的距离。
这可以防止加热的回油流量被直接吸回至吸油管路。
注意
对于某些安装位置,可以预料到对控制特性的影响。重力、净重和壳体压力可导致控制特性曲线出现轻微变动,并使响应时间有所改变。
产品型号选择