液压缸的安装与维护
1．液压缸的安装
液压缸是液压机械中直接拖动负载的装置，安装时要考虑到它与负载大小、性质、方向等，在安装时必须注意以下几点。
(1)连接的基座必须有足够的强度。如果基座不牢固，加压时，缸筒将向上翘起，导致活塞杆弯曲或折损。
(2)大直径、行程在2～2.5m以上的大液压缸，在安装时必须安装活塞杆的导向支承环和缸筒本身的中间支座，以防止活塞杆和缸筒的挠曲。因为挠曲会造成缸体与活塞杆、活塞杆与导向套之间的间隙不均匀，造成滑动面不均匀磨损或拉伤，轻则使液压缸出现内漏和外漏，重则使液压缸不能使用。
(3)耳环式液压缸是以耳环为支点，它可以在与耳环垂直的平面内摆动的同时作直线往复运动。所以，活塞杆顶端连接转轴孔的轴线方向，必须与耳轴孔的方向一致。否则，液压缸就会受到以耳轴孔为支点的弯曲载荷，有时还会由于活塞杆的弯曲，使杆端的头部螺纹折断。而且，由于活塞杆处于弯曲状态下进行往复运动，容易拉伤缸筒表面，使导向套的磨损不均匀，发生漏油等现象。
(4)当要求耳环式液压缸能以耳环孔为中心作自由回转时，可以使用万向接头或万向联轴器。采用万向接头时，液压缸能整体自由摆动，可将“别劲”现象减到最小。
(5)铰轴式液压缸的安装方法应与耳环式液压缸作相同考虑，因为液压缸是以铰轴为支点的，并在与铰轴相垂直的平面内摆动的同时作往复直线运动。所以，活塞杆顶端的连接销，应与铰轴位于同一方向。若连接销与铰轴相垂直，则液压缸就会变形弯曲，活塞杆顶端的螺纹部分会折断，加之有横向力的作用，活塞杆导向套和活塞面容易发生不均匀磨损或拉伤，这是造成破损和漏油的原因。
2．液压缸的调整
液压缸安装好后，需要进行试运转。
安装后试压时无漏油现象时，首先应当排气。将工作压力降至0.5-1.0MPa进行排气。
排气方法是：当活塞运动到终端，压力升高时，将处于高压腔的排气阀螺栓打开点，使带有浊气的白泡沫状油液从排气阀喷出，喷出时带有“嘘、嘘”的排气声。当活塞由终端开始返回的瞬间关闭该阀。如此多次，直至喷出澄清色的油液为止。然后再换另一腔排气，排气方法同上。一般要将空气排净需要进行25min左右。排气操作必须注意安全及谨慎。
液压缸设有缓冲阀的，还应对缓冲调节阀进行调整，主要调整缓冲效果和动作的循环时间。当液压缸上作用有工作负载条件时，活塞速度按小于50mm/s运行，逐渐提高。开始先把缓冲调节阀放在缓冲节流阻力较小位置，然后逐渐增大节流阻力，使缓冲作用逐渐加强，一直调到符合缓冲要求为止。
3．液压缸的拆卸、检查
(1)液压缸的拆卸。
1)首先将活塞移到适于拆卸的一个位置。
2)松开溢流阀，使溢流阀卸荷，系统压力降为零。
3)切断电源，使液压装置停止工作。
4)一般液压缸的拆卸顺序应是：拆下进、出油口的配管，松开活塞杆端的连接头、端盖及安装螺栓，再拆卸活塞杆、活塞和缸筒等。拆卸时一定要注意不要硬性将活塞杆、活塞从缸筒中拔出，以免损伤缸筒内表面。
(2)液压缸零件的检查与判断。
1)缸筒内表面。缸筒内表面有很浅的线状摩擦伤或点状痕迹是允许的，对使用无妨。如果是纵状拉伤时，必须对内孔进行研磨，或可用极细的砂纸或油石修正。当无法对纵状拉伤进行修正时，必须更换新缸筒。
2)活塞杆。在与密封圈作相对运动的活塞杆滑动面上，产生的拉伤或伤痕，其判断处理方法同缸筒内表面。但是，活塞杆滑动面一般是镀硬铬的，如果镀层的一部分因磨损产生脱落，形成纵状深痕时，对外漏油将会有很大影响。此时必须除去旧镀层，重新镀铬，抛光。镀铬厚度为0.05mm。
3)密封件。检查活塞杆、活塞密封件时，应当首先观察密封件的唇边有无受伤、密封摩擦面的磨损情况。发现唇边有轻微伤痕、摩擦面有磨损时，最好更换新的密封件。
4)导向套。导向套内表面有些伤痕对使用没多大影响，但是如果当伤痕在0.2mm以上时，就应更换新的导向套。
5)活塞。活塞表面有轻微伤痕时不影响使用，如果当伤痕在0.2mm以上时，就应更换活塞。另外，还得检查活塞上是否有与缸盖碰撞引起的裂缝。如有，则必须更换活塞。
6)其他。其他部分的检查，随液压缸构造及用途而异。但检查应留意端盖、耳环、铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹和油口螺纹有无异常等。
4．液压缸组装时的注意事项
(1)检查加工零件上有无毛刺或锐角。在密封技术中，如何保护好密封圈生命的唇边是十分重要的。若缸筒内壁上开有排气孔或通油孔，应对其进行检查，并除去孔两端开的导向锥面上的毛刺，以免密封件在安装过程中损坏。检查密封圈接触或摩擦的相应表面，如有伤痕必须研磨、修正。否则即使更换新的密封件也不能防止泄漏液压油。当密封圈要经过螺纹部分时，可在螺纹上卷一层密封带，在带上涂上润滑脂，再进行安装。
(2)装人密封圈时，要用耐性好、抗氧化能力好的润滑脂。在液压缸的拆卸和组装过程中，采用洗涤油或汽油等将各部分洗净，再用压缩空气吹干，然后在缸筒内表面及密封圈上涂上一些润滑脂。这样，不仅能使密封圈容易装入，而且在组装时能保护不受损坏，效果较显著。
(3)切勿装错密封方向。密封有方向性。对于Y形、V形等密封圈，一般有高压朝着密封圈的唇口一边。如果是O形圈，就没有方向性，但O形圈后面要加保护环，O形圈前面受压，背后的保护环是防止O形圈受压后变形及被挤出拧扭。
5．装配后液压缸的试验
液压缸装配好后要进行试验。试验项目一般有以下几项。
(1)运动平稳性检查。在最低压力p1下运行5～10次，检查活塞运动是否平稳、灵活，无阻滞现象。最低压力与密封件的种类有关。推荐：O形、Y形夹织物密封圈p1取0.3MPa左右，V形夹织物密封圈p1取0.5MPa左右，活塞环p1取0.15MPa左右。
(2)负载试验。在活塞杆上加最大工作负荷，此时缸中的压力p为最大工作压力。在p作用下，运行5次全行程往复运动，此时缸活塞杆移动平稳、灵活，且缸的各部分部件没有永久变形和其他异常现象。
(3)液压缸的外部泄漏试验。在p2（=15p）作用下，活塞往复运动约为5～10min，各密封和焊接处不得漏油。
(4)液压缸的内部泄漏试验。在活塞杆上加一定的静载荷F(F=pA，A为活塞有效工作面积)，在10min内，活塞移动距离不超过额定值。
(5)液压缸强度试验。从缸两端施加试验压力p3[p3=(1.5×1.75)p]试验2min，各零件不得破损或永久变形。
(6)试验后再度紧固。在以上各试验之后，可能出现缸的紧固或松弛现象。所以，为慎重起见在试验后应再度拧紧拉杆，紧固压盖螺栓等。此项工作往往被人疏忽。否则，如在耐压试验后直接使用，由于各螺栓上的载荷不均匀而使螺栓逐个破坏，最终造成严重故障。
6．液压缸使用注意事项
(1)在工作中应避免损伤活塞杆的外表面及活塞杆端部螺纹，避免用铁锤敲打活塞杆和缸体端部。
(2)注意液压缸性能试验后的再度紧固。液压缸试验后，必须再度拧紧缸盖紧固螺栓及有关连接螺栓，以免单边拧紧受力不均而逐个破坏。
(3)使用过程中应经常检查液压缸是否漏油，以及液压缸与工作机构的连接部位有无松动。
(4)有排气装置的液压缸，应注意将缸内的空气排除干净。
7．定期检查
以上各项工作进行之后，仍应建立定期检查制度，以防止或减少事故发生。