焦炉液压交换机之路系统故障
①故障I 一号推焦车在做取门台车前进的动作时,系统压力突然下降到很低。此时,取门台车在后限位置,强制进行后退动作,系统压力同样非常低。将取门台车动作停止而进行其他的动作,系统压力正常。根据这种现象判断,应该是取门台车支路系统的换向阀之后部分的压力油路与回油路发生短接。打开取门台车前进缸回油管接头,进行前进动作。现象是液压油从缸回油口外泄,而回油管路内无油。因此认定是取门台车前进缸出现故障。打开液压缸,发现活塞杆与活塞的螺纹连接部分脱扣,造成缸内部成为通路。将活塞杆与活塞重新连接紧固,问题得到解决。
②故障Ⅱ 一号拦焦车进行挂钩动作时,系统压力突然降低;但是强制做落钩动作时,系统压力正常。如图A所示,落钩和挂钩动作虽然是控制提门缸做相互相反的动作,但是它没有使用1个三位四通换向阀,而是使用2个二位四通换向阀来控制;此外再加上落门、提门、再吊上、再吊下这4个二位四通阀,共计有6个二位四通阀控制同一个液压缸。落钩、落门、再吊下控制提门液压缸活塞杆向下运动;挂钩、提门、再吊上控制活塞杆向上运动。它们两两相反共同控制这个提门缸。造成这种现象的原因有多种,比如单向阀失效、电器控制故障、管路出现泄漏等。结合岗位再做上个循环动作时,情况正常;而且此时提门缸活塞杆已经落到底,与落钩限位的位置相差无几,岗位很难察觉异常。
不给动作时,液压缸上腔油管也有压力,因此初步判定:做上一工作循环的最后一个动作落钩时,落钩换向阀阀芯卡住或复位弹簧折断使落钩换向阀不能复位。
当其他换向阀控制提门缸做相反的动作时,形成液压管路短接,液压油没有通过执行元件直接回油箱,造成压力突降。更换落钩换向阀,液压系统恢复正常。